近日，军媒在对我空军某运输搜救团的报道中，特别展示了该团装备的一型特殊装备：运-5B型双翼运输机。该机是经典的运-5型运输机的改进型，而运-5则是以上世纪40年代后期出现的前苏联安-2双翼运输机为原型仿制的，由于它使用了大量在二战中接受考验的成熟技术，所以具有良好的中低空飞行性能和短距起降性能，是一型非常优异的单发双翼轻型运输机。

　　不过运-5这型运输机自“出世”以来，其实更多的是用在农业方面，比如北方平原地区种地的播种和撒农药都可由它完成。由于它对跑道的要求很低（比如运-5B起飞只需要150米的跑道就够了，差不多也就是一个半足球场的距离，降落也只要170米），所以保障起来非常简单，甚至只需要一块野外的平原草地就可以起降，所以它的使用便捷性是很好的，使用成本也是很低的，一般的地方农业合作部门或公司也能负担的起。这次军媒报道中的这个空军搜救团的运-5B，除了执行军事任务外，长年也是执行很多地方农业保障任务，比如空中播种植树造林，该团执行这项任务已经几十年了，可以说是为北方的生态改善做出了很大的贡献，造福了上千万人。

　　而部队之所以会装备运-5这型看起来很落后的双翼机，除了看中它运营成本低、维护简单之外，该机优异的低空低速性能也是让部队喜爱的原因之一。这架飞机的飞行速度并不快（平常的巡航速度只有160公里/小时左右，一般性能比较好的小汽车如果不怕扣分，在高速路上也能飚上这个速度），但是它在这个速度下的操控性非常好，而且它的失速速度非常低，以目前装备的运-5B为例，它要想失速的话，只有当飞行速度低于85公里/小时的时候才会发生，这已经是非常慢的速度了，所以该机飞起来是很安全的。

　　之前很长一段时间里，部队装备的运-5B更多的是用在保障新训伞兵或者飞行员的跳伞训练上，但是自从前几年换装了运-12D之后，运-5B就靠边站了。而空军搜救部队装备该机，主要也是看中它的低空低速飞行性能，因为搜救作业需要机上人员仔细的对地面进行观察搜索，所以如果飞得太快太高那搜索效果就差了。不过自从直-9和直-8K直升机开始大量装备我空军搜救部队之后，运-5的优势也逐渐没有了，因为它不仅飞行速度没有直升机快，搜索效率没有直升机上的光电设备好，而且还不像直升机那样具备悬停救人的能力，所以这些搜救团的运-5也肯定飞不了几年了。

　　不过虽然我军的运-5已经存在不了几年了，但是在民间，它的生命力还是很旺盛的，这几年国内的各通航公司还在新购买该机用作一些观光旅游或者航空测绘的服务，厂家也推出了换装新发动机的改进型，在飞行性能和舒适度方面都有提高。而在国外，安-2这型飞机也依然很活跃，在北方它的原产地俄罗斯就有不少安-2仍然还在天空中翱翔，而在东南亚的越南防空空军的飞行部队中，安-2也依然奋战在训练的第一线（你别说，越军的涂装跟我军还很接近），所以未来我们应该还有很长的一段时间能够看见运-5/安-2。